ภายในปี 2568 ยอดขายรถขุดในต่างประเทศมีเกิน 300,000 คัน รวมมูลค่ากว่า 10.7 พันล้านดอลลาร์
ในปี 2025 ประเทศจีนรถขุดตลาดส่งออกแสดงให้เห็นถึงคุณลักษณะที่โดดเด่นของ "การปรับปรุงอย่างต่อเนื่องตลอดทั้งปีและการเร่งรีบขั้นสุดท้ายในเดือนธันวาคม" โดยทั้งปริมาณและมูลค่าการส่งออกมีการเติบโตอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบเป็นรายปี ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความสามารถในการแข่งขันที่แข็งแกร่งในตลาดต่างประเทศ
ตามสถิติจากกรมศุลกากร ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงธันวาคม 2568 การส่งออกรถขุดของจีนมีมูลค่าสะสม 10.711 พันล้านดอลลาร์ (เทียบกับ 8.193 พันล้านดอลลาร์ในปี 2567) เพิ่มขึ้น 30.8% เมื่อเทียบเป็นรายปี ปริมาณการส่งออกสะสมอยู่ที่ 316,700 หน่วย (เทียบกับ 228,500 หน่วยในปี 2567) เพิ่มขึ้น 38.6% การเพิ่มขึ้นทั้งปริมาณและมูลค่าพร้อมกัน ตอกย้ำถึงความยืดหยุ่นของความต้องการรถขุดของจีนในตลาดโลก
การวิเคราะห์โครงสร้างผลิตภัณฑ์
รถขุดตีนตะขาบครองตลาดในขณะที่รถขุดล้อยางมีการเติบโตอย่างน่าประทับใจ
รถขุดตีนตะขาบมีข้อได้เปรียบในการปรับให้เข้ากับสภาพการทำงานที่หลากหลาย จึงเป็นผลิตภัณฑ์ที่เป็นที่ต้องการหลักในตลาดต่างประเทศมาโดยตลอด ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงธันวาคม 2568 มูลค่าการส่งออกสะสมของรถขุดตีนตะขาบมีมูลค่า 10.297 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 30.7% เมื่อเทียบเป็นรายปี คิดเป็น 96.1% ของมูลค่าการส่งออกรถขุดทั้งหมด ซึ่งแสดงให้เห็นถึงการเติบโตที่มั่นคง ปริมาณการส่งออกสะสมอยู่ที่ 308,000 หน่วย เพิ่มขึ้น 37.9% เมื่อเทียบเป็นรายปี คิดเป็น 97.3% ของปริมาณการส่งออกรถขุดทั้งหมด ทำให้เป็นเสาหลักของตลาดส่งออก
จากข้อมูลรายเดือน ประสิทธิภาพการส่งออกรถขุดตีนตะขาบนั้นสอดคล้องกับตลาดโดยรวมอย่างใกล้ชิด โดยมีมูลค่าการส่งออกเดือนเดียวที่ 1.228 พันล้านดอลลาร์ในเดือนธันวาคม ซึ่งเพิ่มขึ้น 74.0% เมื่อเทียบเป็นรายปี และปริมาณการส่งออก 34,000 หน่วย เพิ่มขึ้น 65.0% เมื่อเทียบเป็นรายปี ซึ่งแสดงให้เห็นถึงแรงผลักดันการเติบโตที่สำคัญในช่วงสิ้นปี ในแง่ของการเปลี่ยนแปลงเมื่อเทียบเป็นรายปี ทั้งมูลค่าการส่งออกและปริมาณมีการเติบโตเชิงบวกในทุกเดือน โดยปริมาณของเดือนกันยายนเพิ่มขึ้น 57.9% และมูลค่าของเดือนธันวาคมเพิ่มขึ้น 74.0% ซึ่งโดดเด่นเป็นไฮไลท์สำคัญของการเติบโตของปี
แม้ว่ารถขุดล้อยางจะมีสัดส่วนค่อนข้างน้อยในการส่งออกโดยรวม แต่ความยืดหยุ่นและความสะดวกสบายนั้นตอบสนองความต้องการของตลาดโดยเฉพาะ โดยมีการเติบโตที่น่าประทับใจในปี 2568 ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงธันวาคม 2568 มูลค่าการส่งออกสะสมของรถขุดล้อยางสูงถึง 414 ล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 34.5% เมื่อเทียบเป็นรายปี และคิดเป็น 3.9% ของการส่งออกรถขุดทั้งหมด ปริมาณการส่งออกสะสมมีจำนวนทั้งสิ้น 8,438 หน่วย สะท้อนการเติบโต 67.6% เมื่อเทียบเป็นรายปี และคิดเป็น 2.7% ของการส่งออกรถขุดทั้งหมด
ตลาดในประเทศและภูมิภาค
ภายในปี 2568 ตลาดส่งออกรถขุดของจีนจะครอบคลุม 211 ประเทศและภูมิภาคทั่วโลก แบ่งตามการจำแนกทางภูมิศาสตร์ออกเป็น 6 ภูมิภาคหลัก ได้แก่ เอเชีย ยุโรป แอฟริกา อเมริกาเหนือ อเมริกาใต้ และโอเชียเนีย สิ่งนี้จะสร้างรูปแบบที่หลากหลายของ "ผู้นำในเอเชีย ยุโรปและแอฟริกาตามมาอย่างใกล้ชิด และอเมริกาและโอเชียเนียกำลังพัฒนาการทำงานร่วมกัน" โดยมีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในด้านขนาดตลาด ระดับราคา และลักษณะอุปสงค์ในภูมิภาคต่างๆ
ปริมาณการส่งออก 10 อันดับแรก: ครองโดยยูเรเซีย โดยแอฟริกาเข้ามาอย่างแข็งแกร่ง
จากการจัดอันดับปริมาณการส่งออกตั้งแต่เดือนมกราคมถึงธันวาคม 2568 คู่ค้า 10 อันดับแรก ได้แก่ รัสเซีย (1.16 พันล้านดอลลาร์) อินโดนีเซีย (1.024 พันล้านดอลลาร์) เบลเยียม (606 ล้านดอลลาร์) กินี (395 ล้านดอลลาร์) ฟิลิปปินส์ (351 ล้านดอลลาร์) สหรัฐอเมริกา (322 ล้านดอลลาร์) มาลี (290 ล้านดอลลาร์) บราซิล (268 ล้านดอลลาร์) ตุรกี (259 ล้านดอลลาร์) ซาอุดีอาระเบีย (256 ล้านดอลลาร์) มูลค่าการส่งออกรวมของตลาดสิบอันดับแรกมีมูลค่า 4.93 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ คิดเป็น 45.9% ของมูลค่าการส่งออกทั้งหมด โดยกระจุกตัวอยู่ในตลาดหลักสูง
ในแง่ของการกระจายตัวในระดับภูมิภาค พันธมิตรสิบอันดับแรกครอบคลุมห้าภูมิภาค: ยุโรป (รัสเซีย เบลเยียม) เอเชีย (อินโดนีเซีย ฟิลิปปินส์ ตุรกี ซาอุดีอาระเบีย) แอฟริกา (กินี มาลี) อเมริกาเหนือ (สหรัฐอเมริกา) และอเมริกาใต้ (บราซิล) ซึ่งประเทศในเอเชียคิดเป็น 40%; รัสเซียครองอันดับหนึ่งด้วยมูลค่า 1.16 พันล้านดอลลาร์ กลายเป็นตลาดต่างประเทศที่ใหญ่ที่สุดสำหรับรถขุดจีน อินโดนีเซียซึ่งเป็นตลาดหลักในเอเชีย ได้ส่งออกมูลค่ากว่า 1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งแสดงให้เห็นถึงระดับความต้องการที่แข็งแกร่ง กินีและมาลีในแอฟริกาเข้าสู่สิบอันดับแรกด้วยการซื้อจำนวนมาก และกลายเป็นเสาหลักการเติบโตในตลาดเกิดใหม่
ปริมาณการส่งออก 10 อันดับแรก: เป็นผู้นำในอเมริกาและยุโรปโดยมีการประหยัดต่อขนาดอย่างมาก
จากการจัดอันดับปริมาณการส่งออกตั้งแต่เดือนมกราคมถึงธันวาคม 2568 คู่ค้า 10 อันดับแรก ได้แก่ สหรัฐอเมริกา (60,359 หน่วย) อินโดนีเซีย (21,199 หน่วย) เยอรมนี (16,034 หน่วย) เบลเยียม (15,621 หน่วย) รัสเซีย (11,004 หน่วย) แคนาดา (1,0442 หน่วย) อิตาลี (10,310 หน่วย) เวียดนาม (8114 หน่วย) ฟิลิปปินส์ (7,589 หน่วย) และโปแลนด์ (7,580 หน่วย) ปริมาณการส่งออกรวมของตลาดสิบอันดับแรกสูงถึง 168,000 หน่วย คิดเป็น 53.1% ของปริมาณการส่งออกทั้งหมด โดยเน้นที่ผลกระทบของขนาด
ในทางตรงกันข้ามกับการจัดอันดับในแง่ของปริมาณ สหรัฐฯ อยู่เหนือกว่ามากด้วยปริมาณการส่งออกมากกว่า 60,000 คัน ซึ่งมากกว่าอินโดนีเซียอันดับที่สองถึง 2.8 เท่า และราคาต่อหน่วยเพียง 5,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อหน่วย โดยเน้นที่ลักษณะตลาดทางเศรษฐกิจ ประสิทธิภาพของตลาดยุโรปนั้นน่าประทับใจ โดยเยอรมนี เบลเยียม รัสเซีย อิตาลี และโปแลนด์ล้วนติดหนึ่งในสิบอันดับแรก โดยมีปริมาณการส่งออกรวม 61,000 หน่วย คิดเป็น 36.0% ของปริมาณรวมของตลาดสิบอันดับแรก สะท้อนให้เห็นถึงความต้องการรถขุดจีนจำนวนมากในตลาดยุโรป อินโดนีเซีย เวียดนาม และฟิลิปปินส์ในเอเชียรักษาระดับความต้องการที่มั่นคง โดยมีปริมาณการส่งออกรวม 37,000 หน่วย กลายเป็นปัจจัยสนับสนุนที่สำคัญในด้านปริมาณ
แนวโน้มตลาดในอนาคต
แนวโน้มการเติบโตยังคงมีเสถียรภาพและมั่นคง ในปี 2568 ปริมาณการส่งออกของจีนรถขุดจะเพิ่มขึ้นสองเท่า ความต้องการในตลาดหลักจะยังคงมีเสถียรภาพ และศักยภาพของตลาดเกิดใหม่ เช่น แอฟริกา และอเมริกาใต้ จะค่อยๆ ได้รับการเปิดเผย ด้วยความก้าวหน้าของการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานระดับโลก ความต้องการการพัฒนาทรัพยากรอย่างต่อเนื่อง และวงจรการอัปเดตอุปกรณ์ที่ทับซ้อนกัน คาดว่าการส่งออกจะยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่องในอนาคต และตลาดระดับภูมิภาคหลัก 6 แห่งจะทำงานร่วมกันเพื่อรองรับการขยายขนาดโดยรวม
โดยสรุป ภายในปี 2568 ตลาดส่งออกรถขุดของจีนมีแนวโน้มการพัฒนาที่ดี โดยเพิ่มปริมาณและมูลค่าเป็นสองเท่า การเพิ่มประสิทธิภาพโครงสร้าง และการกระจายความหลากหลายของตลาด ในอนาคต ด้วยการยกระดับความแม่นยำของผลิตภัณฑ์และการเพิ่มประสิทธิภาพเค้าโครงระดับภูมิภาคอย่างต่อเนื่อง ส่วนแบ่งตลาดรถขุดของจีนในตลาดโลกคาดว่าจะขยายตัวต่อไป กลายเป็นกำลังหลักในการส่งออกเครื่องจักรก่อสร้างทั่วโลกดูซินจะเดินตามรอยเท้าระดับสากลและทำให้ผลิตภัณฑ์ DOOXIN มีจำหน่ายทั่วทุกมุมโลก
