1. การดำเนินการเริ่มต้น
หลังจากแทรกกุญแจปล่อยคลัตช์หลักก่อน อุ่นเป็นเวลา 3 ถึง 5 นาทีก่อนเริ่มรถแทรกเตอร์หรือรถขุด (โดยเฉพาะหลังจากที่จอดรถเป็นเวลานาน)
หลังจากเริ่มต้นให้ดำเนินการทดสอบแบบไม่มีโหลดเพื่อตรวจสอบว่าการยกของการใช้งานการหมุนและการกระทำอื่น ๆ นั้นมีความยืดหยุ่นหรือไม่และหากพารามิเตอร์เครื่องมือเป็นเรื่องปกติ
2. การรักษาพิเศษหลังจากที่จอดรถระยะยาว
การตรวจสอบที่ครอบคลุม: เปลี่ยนน้ำมันเชื้อเพลิงและไฮดรอลิกของรถแทรกเตอร์หรือรถขุดที่อาจเสื่อมสภาพและตรวจสอบชิ้นส่วนยาง (เช่นซีล) สำหรับริ้วรอย
การตรวจสอบอีกครั้งหลังการเริ่มต้น: ให้ความสนใจกับอุณหภูมิน้ำมันอุณหภูมิน้ำและสภาพการทำงานของระบบไฮดรอลิกเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีการสั่นสะเทือนหรือเสียงรบกวนที่ผิดปกติ
1. การบำรุงรักษาขั้นพื้นฐานและการจัดการหล่อลื่น
แทนที่องค์ประกอบน้ำมันและตัวกรองเป็นประจำ
รถแทรกเตอร์: เปลี่ยนน้ำมันเครื่องน้ำมันไฮดรอลิกและสารหล่อเย็นอย่างสม่ำเสมอเพื่อป้องกันการปนเปื้อนของน้ำมันจากการสึกหรอของเครื่องยนต์และชิ้นส่วนระบบไฮดรอลิก
รถขุด: รักษาน้ำมันไฮดรอลิกให้สะอาดแทนที่ตัวกรองในเวลาเพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรกเข้าสู่ส่วนประกอบที่แม่นยำ (เช่นปั๊มไฮดรอลิกและร่างกายวาล์ว)
ทั่วไป: จุดหล่อลื่นทั้งหมด (เช่นตลับลูกปืนและพิน) จะต้องหล่อลื่นด้วยไขมันในช่วงเวลาปกติเพื่อลดการสูญเสียแรงเสียดทาน
การยึดและปรับ
รถแทรกเตอร์: ตรวจสอบสลักเกลียวฮับอุปกรณ์พวงมาลัยและการจัดตำแหน่งล้อหน้าเพื่อป้องกันการคลายและการเสียรูปของส่วนประกอบการเดินทาง
สำหรับรถขุด: เสริมสลักเกลียวของแผ่นแทร็กสลักเกลียวติดตั้งของล้อรองรับ ฯลฯ เพื่อป้องกันการคลายจากการทำให้เกิดการแตกของแทร็กหรือการสึกหรอของการเชื่อมโยงโซ่ทางรถไฟ
2. บรรทัดฐานการดำเนินงานและการควบคุมโหลด
ทำงานได้อย่างราบรื่น
รถแทรกเตอร์: หลีกเลี่ยงการเร่งความเร็วและเบรกอย่างกะทันหัน ขับด้วยความเร็วต่ำในระหว่างการดำเนินการภาคสนามเพื่อลดผลกระทบต่อระบบส่งกำลัง
รถขุด: ลดการหมุนบนพื้นดินเลือกการเดินทางตรงและเลี้ยวขนาดใหญ่และลดการสึกหรอด้านข้างของการเชื่อมโยงโซ่ทางรถไฟและล้อขับ
โหลดที่สมเหตุสมผล
ทั่วไป: การดำเนินการโอเวอร์โหลดเป็นสิ่งต้องห้ามอย่างเคร่งครัด การดำเนินการโหลดสูงในระยะยาวจะช่วยเร่งการสึกหรอของชิ้นส่วนที่ล้า (เช่นเพลาข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์และกระบอกสูบไฮดรอลิก)
รถขุด: ปรับความลึกของการเข้าถังตามคุณภาพของดินและสภาพการทำงานเพื่อหลีกเลี่ยงการบีบมากเกินไปทำให้ฟันถังแตก
3. การป้องกันสิ่งแวดล้อมและการกัดกร่อน
ฝุ่นและทำความสะอาด
รถแทรกเตอร์: ทำความสะอาดหม้อน้ำและตัวกรองอากาศเป็นประจำเพื่อป้องกันไม่ให้ทรายและฝุ่นเข้าสู่เครื่องยนต์และทำให้เกิดการสึกหรอของกระบอกสูบ
รถขุด: หลังการดำเนินการทำความสะอาดแชสซีและชิ้นส่วนเดินทางเพื่อป้องกันการสะสมของโคลนและทรายจากการเร่งการเกิดสนิมของแผ่นแทร็ก
มาตรการต่อต้านการกัดกร่อน
ทั่วไป: หลีกเลี่ยงการแช่อุปกรณ์ในน้ำในระยะยาว (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพแวดล้อมที่มีเกลือ) ตรวจสอบสถานะการเคลือบของชิ้นส่วนโลหะเป็นประจำและทาสีใหม่ในเวลาที่เหมาะสม
รถแทรกเตอร์: ครอบคลุมชิ้นส่วนที่เปิดเผยเมื่อจอดเพื่อลดการพังทลายของน้ำฝน
4. การจัดการสภาพการทำงานพิเศษ
การจัดการอุณหภูมิสูงและต่ำ
ทั่วไป: ควบคุมอุณหภูมิของเครื่องยนต์และระบบไฮดรอลิกผ่านน้ำมันหล่อเย็นและน้ำมันหล่อลื่นเพื่อป้องกันไม่ให้ฟิล์มน้ำมันแตกเนื่องจากอุณหภูมิสูงหรือการลดลงของการไหลที่อุณหภูมิต่ำ
รถขุด: เปิดน้ำมันไฮดรอลิกก่อนเริ่มในฤดูหนาว ในฤดูร้อนหลีกเลี่ยงการสัมผัสกับดวงอาทิตย์เป็นเวลานานเพื่อป้องกันแมวน้ำยางจากอายุ
ซ่อมแซมในทิม
แทรคเตอร์: เมื่อตรวจพบการสั่นสะเทือนหรือเสียงที่ผิดปกติหยุดรถแทรกเตอร์ทันทีเพื่อตรวจสอบเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดความผิดปกติเล็กน้อยจากการพัฒนาเป็นความเสียหายส่วนหนึ่ง
รถขุด: หากล้อเฟืองหรือล้อเลื่อนติดอยู่ควรได้รับการซ่อมแซมในเวลาเพื่อหลีกเลี่ยงการบดลิงค์โซ่ทางรถไฟ
ข้อควรระวังที่สำคัญ
ลำดับความสำคัญของการหล่อลื่น: การหล่อลื่นไม่เพียงพอเป็นสาเหตุหลักของการสึกหรอ ควรเลือกจาระบีพิเศษ (เช่นจาระบีอุณหภูมิสูง) ตามคำแนะนำ
รอบการเปลี่ยนอุปกรณ์เสริม: ชิ้นส่วนที่สวมใส่ (เช่นสายพานรถแทรกเตอร์, ฟันถังขุด) ควรตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอและเปลี่ยนทันทีเมื่อการสึกหรอเกินขีด จำกัด
ข้อกำหนดการป้องกันสิ่งแวดล้อม: น้ำมันเสียองค์ประกอบตัวกรองและสารปนเปื้อนอื่น ๆ จะต้องรีไซเคิลอย่างมืออาชีพ ห้ามมิให้มีการกำจัดแบบสุ่ม
มาตรการข้างต้นสามารถขยายอายุการใช้งานของการก่อสร้างและเครื่องจักรกลการเกษตรอย่างมีนัยสำคัญและลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา
1. จอดรถแทรกเตอร์หรือรถขุดไปยังตำแหน่งแนวนอนจากนั้นปิดเครื่องยนต์และปล่อยให้มันยืนนานกว่าหนึ่งชั่วโมง
2. ใช้น้ำมันเครื่องยนต์เก่า
การระบายน้ำ
ค้นหาสกรูท่อระบายน้ำมันของกระทะน้ำมันที่ด้านล่างของเครื่องยนต์จากนั้นวางอ่างเก็บน้ำมันด้านล่างจากนั้นค่อยๆคลายสกรูด้วยประแจเพื่อให้แน่ใจว่าน้ำมันเครื่องเก่าจะหมดลงอย่างสมบูรณ์
ถอดตัวกรองน้ำมัน: ใช้เครื่องมือพิเศษเพื่อคลายเกลียวตัวกรองเก่า ระวังว่าน้ำมันที่เหลืออาจไหลออกมา ใช้อ่างเก็บน้ำมันเพื่อจับมัน
ใช้ปืนลมเพื่อเป่าและทำความสะอาดพอร์ตท่อระบายน้ำมันและอินเทอร์เฟซตัวกรองเพื่อให้แน่ใจว่าน้ำมันที่เหลือทั้งหมดจะถูกลบออกอย่างสมบูรณ์
3. ติดตั้งตัวกรองและซีลใหม่
การรักษาด้วยตัวกรอง
ใช้น้ำมันเครื่องใหม่จำนวนเล็กน้อยอย่างสม่ำเสมอบนวงแหวนปิดผนึกของตัวกรองใหม่เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการปิดผนึก
กระชับตัวกรองใหม่ด้วยตนเอง (หลีกเลี่ยงการเสียรูปที่เกิดจากแรงมากเกินไป) จากนั้นใช้เครื่องมือเพื่อเสริมกำลังครึ่งวงกลม
ติดตั้งสกรูท่อระบายน้ำมันใหม่และเปลี่ยนปะเก็น หลังจากขันให้เช็ดคราบน้ำมันรอบ ๆ
4. เพิ่มน้ำมันเครื่องใหม่
การควบคุมระดับน้ำมัน
เปิดพอร์ตไส้น้ำมันใช้ช่องทางเพื่อเทน้ำมันใหม่อย่างช้าๆและวัดระดับของเหลวหลายครั้งด้วยก้านวัดน้ำมันเพื่อให้แน่ใจว่าอยู่ระหว่างขีด จำกัด บนและล่าง
สำหรับบางรุ่นเครื่องยนต์จะต้องเริ่มต้นและทำงานเป็นเวลา 1 ถึง 2 นาที หลังจากปิดเครื่องยนต์อีกครั้งให้ตรวจสอบระดับน้ำมันและเติมน้ำมันเครื่องหากจำเป็น
5. การตรวจสอบหลังการเริ่มต้น
รันยืนยัน
สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้มันไม่ได้ใช้งานเป็นเวลา 5 ถึง 10 นาที สังเกตว่าไฟแสดงสถานะแรงดันน้ำมันบนแผงควบคุมดับและตรวจสอบว่ามีการรั่วไหลใด ๆ ที่สกรูท่อระบายน้ำน้ำมันและอินเทอร์เฟซตัวกรองหรือไม่
ฟังเสียงของเครื่องยนต์ที่ทำงานและตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีเสียงรบกวนหรือการสั่นสะเทือนผิดปกติ
6. ข้อควรระวัง
วงจรการเปลี่ยนที่แนะนำ
ภายใต้สภาพการทำงานปกติน้ำมันเครื่องของรถแทรกเตอร์หรือรถขุดควรถูกแทนที่ทุก ๆ 200 ถึง 300 ชั่วโมงหรือทุกครึ่งปี หากทำงานที่โหลดสูงเป็นเวลานานวงจรจะต้องสั้นลง
การเปลี่ยนตัวกรอง
ทุกครั้งที่มีการเปลี่ยนแปลงน้ำมันตัวกรองจะต้องถูกแทนที่เพื่อป้องกันสิ่งสกปรกจากองค์ประกอบตัวกรองเก่าจากการปนเปื้อนน้ำมันเครื่องใหม่
