วิธีการควบคุมอุณหภูมิ 6 ขั้นตอนสำหรับรถขุด
เมื่อถึงฤดูการก่อสร้าง โครงการต่างๆ ทั่วโลกกำลังเร่งดำเนินการอย่างรวดเร็ว ภายใต้การทำงานของเครื่องจักรอย่างต่อเนื่องและมีความเข้มข้นสูง อาจมีปรากฏการณ์อุณหภูมิน้ำมันไฮดรอลิกสูงขึ้น เพื่อให้มั่นใจว่าอุปกรณ์ทำงานได้อย่างมีเสถียรภาพและปรับปรุงประสิทธิภาพการก่อสร้าง ศูนย์เทคโนโลยี DOOXIN ซึ่งใช้คุณลักษณะโครงสร้างของรถขุดตีนตะขาบหลัก 3 รุ่น DX150, DX230 และ DX370 ได้สรุป "วิธีการตรวจสอบ 6 ขั้นตอนที่เป็นระบบและใช้งานได้จริงสำหรับอุณหภูมิระบบไฮดรอลิกสูง" เพื่อให้ผู้ปฏิบัติงานและผู้จัดการอุปกรณ์อ้างอิงถึง
ขั้นตอนที่ 1: ตรวจสอบระดับและคุณภาพน้ำมันไฮดรอลิก
น้ำมันไฮดรอลิกไม่เพียงพอหรือน้ำมันเสื่อมสภาพเป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของอุณหภูมิระบบที่สูง ขั้นแรก ตรวจสอบว่าวางเครื่องบนพื้นราบ ถังอยู่บนพื้น และปล่อยแรงดันของระบบแล้ว สำหรับรถขุดขนาดเล็กและขนาดกลางเช่น DX150 ระดับน้ำมันควรอยู่ที่ตำแหน่งกลางบนของหน้าต่างสังเกตถังน้ำมันไฮดรอลิก สำหรับรถขุดขนาดกลางและขนาดใหญ่ เช่น DX230 และ DX370 จำเป็นต้องตรวจสอบว่ามีผงโลหะอยู่ที่ตัวกรองน้ำมันส่งคืนหรือไม่ หากน้ำมันปรากฏเป็นสีขาวขุ่นหรือมีกลิ่นไหม้ ควรเปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิกและไส้กรองทันที
ขั้นตอนที่ 2: ทำความสะอาดหม้อน้ำและระบบทำความเย็น
การอุดตันของหม้อน้ำจะลดความสามารถในการทำความเย็นโดยตรง โปรดตรวจสอบชั้นระหว่างหม้อน้ำน้ำมันไฮดรอลิกและหม้อน้ำน้ำเครื่องยนต์ รวมถึงตัวกรองฝุ่นภายนอก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพการทำงานที่มีฝุ่นมาก เช่น DX370 สำหรับการขุด และ DX230 สำหรับการขนส่งดิน ขอแนะนำให้ใช้ลมอัดเพื่อเป่าครีบหม้อน้ำจากภายในสู่ภายนอกย้อนกลับทุกวัน ในเวลาเดียวกัน ให้ตรวจสอบความตึงของสายพานพัดลมเพื่อให้แน่ใจว่ามีปริมาณลมเย็นเพียงพอ
ขั้นตอนที่ 3: ยืนยันสถานะการทำงานของปั๊มไฮดรอลิกและกลไกตัวแปร
การสึกหรอของปั๊มไฮดรอลิกมากเกินไปหรือการติดขัดของกลไกตัวแปรจะทำให้กำลังไม่ตรงกันและการแปลงพลังงานส่วนเกินเป็นความร้อน สำหรับรถขุดตีนตะขาบที่ใช้งานได้ดี เช่น DX150 ให้สังเกตว่าเปลือกปั๊มสัมผัสร้อนผิดปกติหรือไม่ และลองฟังเสียงผิดปกติที่ผิดปกติ ขอแนะนำให้ผู้ใช้ DX230 และ DX370 ใช้บริการเครื่องมือวินิจฉัยเพื่ออ่านค่าปัจจุบันของวาล์วสัดส่วนปั๊มหลักและมุมไดอะแฟรมจริง หากค่าเบี่ยงเบนเกินค่าที่ตั้งไว้ จำเป็นต้องมีการสอบเทียบหรือเปลี่ยนตัวควบคุม
ขั้นตอนที่ 4: ทดสอบวาล์วระบายหลักและแรงดันวาล์วนิรภัย
หากความดันที่ตั้งไว้ของวาล์วระบายหลักสูงเกินไปหรือแกนวาล์วติดอยู่ ระบบจะยังคงอยู่ในสถานะระบายเป็นเวลานาน ใช้เกจวัดแรงดันแบบมืออาชีพเพื่อวัดแรงดันระบายของแต่ละวงจรการทำงาน (แขน ถัง ถัง การหมุน) เนื่องจากระบบไฮดรอลิกมีการไหลจำนวนมากใน DX370 จึงจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องตรวจสอบวาล์วระบายทุติยภูมิของสวิงมอเตอร์และมอเตอร์เดิน หากแรงดันในการเปิดต่ำกว่าค่ามาตรฐาน ให้ถอดประกอบและทำความสะอาดหรือเปลี่ยนสปริง
ขั้นตอนที่ 5: ตรวจสอบท่อไฮดรอลิกและวาล์วบายพาสข้างหม้อน้ำ
การดัดงอ แบน หรือลอกอย่างรุนแรงของท่อจะช่วยเพิ่มความต้านทานการไหลและสร้างความร้อนเพิ่มเติม มุ่งเน้นไปที่การตรวจสอบส่วนท่ออ่อนจากห้องคนขับไปยังวาล์วควบคุมหลัก รวมถึงท่อส่งน้ำมันส่งคืนของ DX230 และ DX370 ในเวลาเดียวกัน ให้ตรวจสอบว่าวาล์วบายพาส (วาล์วแรงดันต้าน) อยู่ในสถานะปิดหรือไม่ หากเปิดเนื่องจากสปริงล้า น้ำมันไฮดรอลิกจะไม่ผ่านหม้อน้ำและกลับสู่ถังน้ำมันโดยตรง และจะต้องเปลี่ยนทันที
ขั้นตอนที่ 6: ประเมินระดับการทำงานและเงื่อนไขการก่อสร้างที่ตรงกัน
การบรรทุกเกินพิกัดในระยะยาวหรือการดำเนินการล้นอย่างต่อเนื่อง (เช่น การกดอย่างต่อเนื่อง การดำเนินการเปลี่ยนอย่างรวดเร็ว) จะเร่งให้อุณหภูมิน้ำมันเพิ่มขึ้น ขอแนะนำให้ผู้ใช้ DX150 หลีกเลี่ยงการใช้การไหลสูงสุดสำหรับการตัดความลาดชันแบบละเอียดเป็นเวลานาน สำหรับ DX230 ให้ควบคุมความเร็วของเครื่องยนต์ในเขตเศรษฐกิจระหว่างการดำเนินการบรรทุก สำหรับ DX370 ในสภาวะค้อนบด ให้เพิ่มตัวสะสมน้ำมันคืน และลดรอบการเปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิกให้สั้นลงตามประกาศทางเทคนิคของบริษัทเรา
ระบบไฮดรอลิกคือ "ระบบการไหลเวียนโลหิต" ของรถขุด อุณหภูมิที่สูงในระยะยาวจะเร่งการเสื่อมสภาพของซีล การสึกหรอของปั๊มและวาล์ว และยังทำให้เครื่องจักรทั้งหมดหยุดทำงานอีกด้วย ด้วยการแก้ไขปัญหาอย่างเป็นระบบในหกขั้นตอนข้างต้น ทำให้สามารถระบุตำแหน่งและแก้ไขข้อผิดพลาดที่อุณหภูมิสูงได้มากกว่า 90% ได้อย่างรวดเร็ว DOOXIN ให้ความสำคัญกับลูกค้าเป็นศูนย์กลางเสมอ หากคุณพบปัญหาทางเทคนิคใดๆ ระหว่างการใช้งาน DX150, DX230 หรือ DX370 โปรดติดต่อสายด่วนบริการตลอด 24 ชั่วโมง เราจะแก้ไขปัญหาของคุณทันทีและปกป้องมูลค่าตลอดอายุการใช้งานของอุปกรณ์ของคุณ
